Представьте себе, что было бы, если бы все ездили, как хотели. Если бы правил никто не придерживался, если бы не было светофоров и дорожных знаков.

Думаете, апокалипсис? Нет, просто очередной дружелюбный день в Китае.

Наверное, я и за несколько лет столько не зарабатываю, сколько мне пришлось бы заплатить штрафов за такое «соблюдение правил» в Европе.

Сладких снов, уважаемое чувство самосохранения, вряд ли ты понадобишься нам здесь, в Поднебесной. И тебе спокойней, и нам проще.

Сказать, что бешеный трафик – значит не сказать ничего. Не сколько уйма машин, сколько до безумия хаотичное движение. Но с нервами, как и с исправными тормозами, у китайцев все в порядке. Какой-то худенький велосипедист или скутерист запросто может двигаться по встречке по дороге, предназначенной для машин, и никто ему даже сигналить не будет – просто объедут и все. Раз велосипедист едет так – значит, ему нужно – ну чем не Остров свободы?

А это постоянное бибиканье! Будете в Китае, относитесь к нему скептически – все равно сложно понять, по какой именно причине они сигналят в данный момент: китайцы могут таким образом с вами здороваться, прощаться, могут просто информировать, мол, я еду или я везу крупногабаритный груз или еще что-нибудь… В общем, не зацикливайтесь на этих бибиканиях – это просто часть городского шума, хотя и довольно колоритная – уух, как вспомню, как они с пяти утра начинали бибикать на дороге под нашими окнами…

Поначалу мы высматривали уверенных китайцев, чтобы перейти дорогу с ними. Через пару дней, переняв немного чутья у коренных жителей, мы, в общем-то цивилизованные люди, даже с высшим образованием, радостно переходили улицу в неположенном месте и на красный свет. Хотя какое уж там неположенное! В Китае раз перешли – значит, положенное! В общем, это реально надо пережить, увидеть, попробовать, ощутить.

Ах да, очень часто народ ходит прямо по дороге. Тротуар есть, он пустой и свободный, но по дорогам как-то сподручней. Действительно сподручней – проверили. Китайцы, наверное, просто очень компанейский народ – всегда тянутся туда, где людей побольше. А где много людей? Конечно же, на дорогах. А на тротуарах скучно!

И конечно же, у нас появился навязчивый вопрос: ну почему с таким-то немыслимым трафиком не видно пост-аварийных, поломанных, поцарапанных машин? Как тут без аварий? Стали выяснять. Оказывается, что в городе все ездят со скоростью максимум 40-50 км/ч. Это раз. Потом поняли, что у всех реально хорошие тормоза. Это два. И потрясающая, истинно китайско-водительская реакция. Это три. Главное, если будете в Китае, держитесь в автобусах за поручень, правда, держитесь.

А правила дорожного движения у них есть, просто введены они были где-то 10 лет назад, а то и меньше. Так что не все еще привыкли, можно безобразничать. Правда, водить в Пекине я бы никому не пожелала.

 Это в общем.

Что касается Пекина, то метро рулит. Ориентироваться там по крайней мере можно научиться, все станции подписаны в том числе и по-английски (то есть, вы увидите очень нестандартный набор английских букв). При входе на каждую станцию метро надо класть свою сумочку/рюкзак в специальный просвечивающий ящик – не знаю, что они там ищут, но когда у тебя с собой пакет с едой, сумочка с фотиком и рюкзачок – это несколько нервирует.

Ну да ладно, зато можно снять стресс при покупке билетов: они продаются в кассах (это неинтересно) и через специальные терминалы (это интересно). Весело и то, что как правило в кассы образуется очередь, а у терминалов почти всегда свободно. Удивила система, которая не позволяет тебе купить билет сразу на 2 поездки: «здороваться» с терминалом надо каждый раз при входе в метро.

Такси

Вообще оно довольно дешевое. Но так, как с европейским лицом и без знания иероглифов под китайца особо не закосишь, шанс, что тебя обманут – довольно велик. Опытным путем было выяснено, что брать такси непосредственно у вокзала, а также в других местах массового скопления «шашечек» не стоит. Также воспоминания просят написать, что не стоит пользоваться услугами слишком навязчивых таксистов. Таксисты ездят по счетчику – обязательно смотрите, чтобы он был включен. Километр стоит 2 юаня, 8-12 юаней (первая цена для Даляня, вторая – для Пекина) добавляются автоматически со стартом. Зато первые 3 км – бесплатно. Ночной тариф – немного дороже. Важно показать таксисту, что вы знаете дорогу, чтобы он если и стал возить вас кругами, то недолго и небольшими. А то будет как у нас в Люшуне – бедняга Олег в сердцах тыкнул таксисту самое ругательное, что он нашел в разговорнике: «Это неправильно» и «Это недопустимо».

Поезд

Билеты заранее по Интернету забронировать нельзя, а начинают продаваться они за неделю до поездки. Как правило, самые дешевые места тут же расхватываются китайцами, а если поездка попадает в период праздников – то есть вероятность вообще не купить нужный билет. В лирической части обязательно покажу, как выглядит расписание поездов – то еще зрелище )).

Мы ездили в hard sleeper, плацкарт по-нашему. Планировка вагона немного другая – есть третья полка для сна, а напротив – большое окно и откидные стульчики. Очень комфортабельно и продумано. Стыков между рельсами нет, привычного стука не слышно, полки – длинные, все 182 сантиметра Гилевского уместились безо всякого скукоживания. Работает кондиционер, температура очень комфортабельна. Дежурное освещение – еле-еле. Короче, спишь на самом деле, почти как дома. Подвиги проводницы – отдельная история, но о ней – в лирике.

Городские автобусы

В основном одноэтажные, в Пекине есть и двухэтажные, ездят, в основном, по туристическим маршрутам (на одном таком автобусе мы добирались до Парка мира). Стоимость проезда – 1 юань, на некоторых экспресс-маршрутах – 2 юаня.
Вход – через передние двери – заходишь и под чутким взором водителя (как правило, по совместительству еще и кондуктора) кладешь в специальную коробочку денюжку. Причем, на сдачу особо рассчитывать не стоит – уж очень быстро там все происходит, так что копите мелочь себе на проезд!

«Маршрутки»

А это уже, товарищи, начинается экзотика. Ходят такие прогулочные машинки с моторчиком от скутера. Четыре ряда сидений, в каждом по три кресла. Есть крыша, но нету стенок совсем. Благо, скорость тоже небольшая, так что выпасть сложновато. Внешне выглядит как туристический аттракцион, но на самом деле вполне себе нормальный транспорт, которым с удовольствием пользуются китайцы. Стоит 2 юаня. Правда, ходят ли они зимой – не понятно.

Рикши

Мечтаете прокатиться на рикше? Не волнуйтесь, как только попадете в Китай, они пристанут к вам сами. Мы не катались, но предполагаю, что с ними, как и с таксистами нужно держать ухо востро и договариваться о цене заранее.

Фуникулеры

Конечно, не повседневный вид транспорта, но впечатляет. Поездка на фуникулере в среднем длится 10-20 минут. Пейзажи – просто дух захватывает.

Ну и конечно же, гуляя по Пекину, я не могла не фотографировать велосипеды – самые настоящие китайские достопримечательности. Подборку китайских велосипедов смотрите в моем жж.

Еще по теме:

• Вся поездка по Китаю – в одном отчете
• Пекин: Парк Мира и отъезд…
• Пекин: парк Бадачу
• Затишье перед бурей и снова Пекин
• Как китайцы развлекаются в обычный будний вечер